Břevnovská radiála - opakuje se scénář „zasévat silnice a sklízet auta“?

Praha se postupně snaží stavět silnice nadřazeného dopravního skeletu. Na vnitřní městský okruh, jehož součástí je budovaný tunel Blanka, má navázat sedm radiál. Ty ho napojují na vnější okruh respektive na dálniční síť. Radiálou je například Strakonická ulice, také konce magistrály a jižní spojky. Další radiála, břevnovská, má v budoucnu vést z Malovanky přes Vypich a Řepy na křižovatku vnějšího Pražského okruhu s rychlostní silnicí R6.

Sedm kilometrů čtyřproudé komunikace má podle odhadů stát 13 miliard Kč. Ve hře jsou různá provedení: MČ Praha 6 prosazuje tunelovou variantu až po Vypich, Praha 17 chce zase vypustit křižovatku se Slánskou ulicí v Řepích, protože se bojí nárůstu provozu a hluku. Rovněž souhlasí se se stanoviskem Hygienické stanice hlavního města Prahy zahájit výstavbu radiály až po zprovoznění severozápadní části Pražského okruhu (vnějšího tj Ruzyně - Březiněves).

Stavba zřejmě přijde na řadu až po východní části Městského okruhu (Blankou II mezi Pelc-Tyrolkou a Štěrboholy) a pravděpodobně i po Radlické radiále. MČ Praha 6 se celou stavbu zřejmě snaží urychlit. 25. února 2010 oficiálně žádá investora (OMI MHMP) "použití takových kroků ve směru k Ministerstvu životního prostředí, aby se dosáhlo konečného stanoviska a o následné zintenzivnění projektové a realizační přípravy celé stavby". Jenže na ministerstvu již sedmým rokem probíhá hodnocení vlivů stavby na životní prostředí. Dokumentace byla opakovaně pro závažné nedostatky vrácena k přepracování.

Radiála zlepšení životního prostředí na Břevnově nepřinese

Funkcí radiály je regulace automobilové dopravy v centru města a provozu z jiných komunikací. Má tudíž ulehčit dnes dopravou silně zatíženým ulicím: Patočkově, Bělohorské a také Karlovarské. Posledně jmenovaná byla přitom paradoxně loni rozšířena a silnému provozu přizpůsobena, protože na definitivní řešení se bude čekat dlouho.

Očekávaný pozitivní vliv je ovšem sporný. Čtyři občanská sdružení (například EKO Břevnov) vydala prohlášení, podle kterého radiálu nelze považovat za stavbu ve veřejném zájmu, naopak má mít negativní dopady, odporující svojí podstatou i doporučením EU v oblasti dopravy. Citují studii EIA, podle které vybudování radiály povede pouze k nepatrnému či žádnému snížení koncentrace NO2 v dané lokalitě, u prašných částic hrozí dokonce mírné navýšení. V prohlášení se ironicky konstatuje, že „pozitivní vliv“ Severojižní magistrály na její širší okolí známe již 30 let.

Navíc by lokalitu silně zatížila i sama výstavba komunikace, která by trvala minimálně tři roky. Kromě toho, že veškerý provoz v úseku mezi Břevnovem a Malovankou by po tuto dobu musel být převeden z Patočkovy do Bělohorské ulice, je nutné počítat s řadou dalších nepříjemností. Příkladem negativních vlivů stavby takovéhoto rozsahu na její okolí je právě oblast Malovanky, kde již v současné době probíhá stavba tunelu Blanka. Místní občanské sdružení kritizuje nadměrný hluk, překračování emisních limitů, provoz nákladních automobilů ze stavby a kácení zeleně. Dle Auto*Matu je záměr výstavby radiály v rozporu s principem nenavyšování kapacity sítě pro IAD a z hlediska investičních i provozních možností magistrátu je v kolizi se strategickým cílem zvyšování kapacity a kvality sítě veřejné dopravy

Více silnic, více aut?

Je možné předpokládat, že tisíce řidičů budou na otevření nové rychlejší spojnice reagovat jejím častějším využíváním. Vybudování Břevnovské radiály bude mnohé obyvatele satelitních městeček a přilehlých čtvrtí motivovat k dojíždění do širšího centra autem. Kdyby takové prostředky byly investovány například do modernizace příměstské železnice do Kladna, ta by lidem naopak nabídla rozumnou alternativu k cestování autem.

Václav Kříž

Aktualizováno 25.3.2011

Aktuálně Je možné podepsat Výzvu Malovanka 2010 (týká se dopadů současných dopravních staveb), informace zde

Zdroje a další odkazy: Oznámení EIA (27.01.2006) Sestka.cz (20. 3. 2006): Břevnovská radiála pouze v tunelu Vyjádření čtyř občanských sdružení (např. EKO Břevnov) Dalnice-silnice.cz: Břevnovská radiála Dopis Prahy 6 odboru městského investora Praha6: Dopravní politika a infrastruktura Prazsky.denik.cz (19. 5. 2010): Břevnov čeká jen hluk a prach Satra.cz: Břevnovská radiála Auto*Mat: Územní plán vede k betonování Prahy – budovat nakreslené stavby by trvalo 50 let Auto*Mat: Po potížích s Blankou připravuje Praha další dálnici přes Břevnov Usnesení MČ Praha 17 (15.12.2010) Auto*Mat (25. 02. 2011): Ministerstvo znovu odmítlo Břevnovskou radiálu. Poškodila by životní prostředí, projekt se musí přepracovat