Tunel Blanka

Po dostavění tunelu Blanka sice zmizí obrovské staveniště na Letné a v jejím okolí, ale splácení této investice bude i dále zátěží pro rozpočet města, a obyvatele nejen Prahy 7 čeká zvýšení automobilového provozu. Výstavba začala v roce 2007 a skončit má v roce 2012. Tunel, který vede z Malovanky přes Hradčanskou a Letnou do Troje, je nejdelším městským silničním tunelem v Evropě (6,3 km). Jedná se o investici v hodnotě 28 miliard korun.

Historie plánů

S touto částí městského okruhu se počítalo již v plánech ze sedmdesátých let. Po roce 1989 byly varianty povrchového řešení opuštěny a hledalo se nové řešení. Z navržených tunelových variant Hana, Dana a Blanka byla v roce 1996 vybrána varianta Blanka. O rok později se započalo s projektovou přípravou, v roce 2003 bylo vydáno územní rozhodnutí a stavět se začalo v roce 2007 s původně předpokládaným koncem výstavby v roce 2011.

Sporné dopady

Stavební práce si vyžádaly velká dopravní omezení v některých částech Prahy 6 a Prahy 7. Radní pro dopravu i primátor tvrdí, že pozitivní vliv tunelu na životní prostředí a dopravu je nesporný. Tunel podle propagační publikace magistrátu prahavcase.cz „ochrání nejenom historické jádro Prahy a Pražskou památkovou rezervaci, ale také hustou zástavbu rezidenčních čtvrtí.“ Už se zde ale nepíše, že atraktivní spojnice a nové podzemní garáže s 863 parkovacími místy na Letné nalákají více provozu především do ulic Svatovítská, V Holešovičkách a Letenského tunelu, což v budoucnu vytvoří tlak na výstavbu dalších silnic a tunelů. Naopak úbytek aut lze očekávat ve Veletržní ulici. V ulicích nad tunelem se kvůli případu jeho výluky ponechá stávající nebo dokonce navýší kapacita.

Zastaralá vize města

Na zaplňování tunelu i uvolněných ulic novým objemem provozu upozornila například iniciativa Auto*Mat. Pro tuto iniciativu představuje tunel zastaralou vizi města upřednostňující individuální automobilovou dopravu, která byla v řadě západoevropských měst opuštěna v 70. letech. Kritizuje to, že převažující míra investic v dopravě směřuje v posledních letech do staveb pro auta a na rozvoj MHD, která se používá při 43% veškerých cest po Praze, zbývá méně peněz.

Stavba nikdy neprošla expertním posouzením podle vlivu na životní prostředí – EIA. Kvůli vedení po kraji pražské památkové rezervace přijel na kontrolu tým z UNESCO. Stavbu kritizovala Strana zelených i mnoho občanských sdružení: Za naši budoucnost, Zachraňme Letnou s obavami o poškození Stromovky, o zvýšení provozu a v souvislosti se třemi propady půdy rovněž o bezpečnost. V srpnu 2010 stále není vydáno dílčí stavební povolení na inženýrské sítě a podzemní garáže. Podle aktuálních informací se má stavba tunelu Blanka prodražit o deset miliard.

Aktualizace 1/2012:

V souvislosti s propady je vhodné zmínit, že na konci roku 2010 byl odvolán náměstek Báňského úřadu, který kritizoval stavitele tunelu. V únoru 2011 již bylo zřejmé, že se stavba prodraží na téměř 40 miliard a bude dokončena až v roce 2014. Po zdražení se v celé kauze přihodilo mnoho věcí a hodně se o Blance mluvilo. Došlo k vzájemnému obviňování nového a starého vedení města. Bývalý primátor Bém dával vinu za prodražení novému vedení města. Později došlo k dílčímu zlevnění. Stavba byla osekána o různé návazné části. Například tzv. baldachýn na Letné, výzdobu objektů výdechů, část podzemních parkovišť či zakrytí dálničního zářezu v Troji. Pro některé zbytečný luxus, pro jiné nutné stavby zmenšující negativní dopad stavby.

Za celou investici i její kontrolování je odpovědný magistrátní Odbor městského investora - OMI. Ten byl v době prodražení veden vlivným úředníkem Jiřím Tomanem, který se zdražením opustil svou funkci. Vedení Prahy připustilo, že při stavbě selhala kontrola. Tu za stamiliony provádí pro OMI firma Inženýring dopravních staveb - IDS. Smlouva s IDS z roku 1997 je pro město značně nevýhodná a v mnoha ohledech nedostatečná. Například odměna pro IDS se úměrně zvyšuje se zvýšením ceny stavby. Město se neúspěšně pokoušelo smlouvu aktualizovat. K určení konkrétního viníka prodražení nedošlo a zřejmě nikdy nedojde. Město není organizačně schopné investici podobného rozsahu zvládnout, přesto připravuje další.

Václav Kříž

---

Zdroje a další odkazy:

Oficiální propagační a informační web Propagační videa magistrátu od firmy Satra (podzim 2008): zde a zde

Studie o vnitřním městském okruhu iniciativy Auto*Mat z roku 2008

Blog Ondřeje Hudce (11.10.2007): „Tunel Blanka – důsledek české lhostejnosti“

Občanské sdružení Za naši budoucnost

Kampaň Zachraňme Letnou

Literární noviny: "Blanka útočí"

Ihned.cz (7.2.2011): Blanka se prodraží o deset miliard, oznámil Metrostav primátoru Svobodovi 

ceskatelevize.cz (26.11.2010): Náměstek Báňského úřadu, který kritizoval tunel Blanka, byl odvolán 

ceskatelevize.cz (8.3.2011): Tunel Blanka – virtuální realita Pavla Béma  zprávy.idnes.cz (26.9.2011):

Blanka bude zřejmě o 2 miliardy levnější, mohla být o osm ceskatelevize.cz (3.10.2011)

Reportéři ČT: Tunel Blanka dražší o 10 miliard